四通阀在中央空调中起着不容小觑的作用，为了在维修中更好掌握空调用四通阀故障的判断和正确进行维修，同时在维修过程中保正四通阀完好，今天新雪制冷小编来给大家分享一下中央空调四通阀常见故障维修知识，一起来了解一下吧!
 

一、四通阀窜气的判别

启动压缩机并使四通阀换向，用手同时摸四通阀E、S、C三条接管，若三条接管均发热，证明四通阀换向未到位。

二、空调不能正确和正常地从制冷转换成制热或从制热转换成制冷，这种情况就是四通阀不能正常换向的故障，主要原因有以下几点：

1) 电磁线圈损坏，先导阀不起作用;

2) 四通阀内阀滑被系统内部的赃物(氧化皮、杂物、劣化油脂)等卡住或粘住，一部分可用木棒或胶棒轻击四通阀阀体解决;

3) 阀体受外力冲击损坏(阀体凹)造成滑阀不能换向，从外观可判断;

4) 由于系统内部的液击使阀滑导向架断裂、端盖损坏变形，无法换向;特别注意使用大金和三洋涡旋压缩机时产生液击的比例较大;

5) 四通阀内部间隙过大，阀座焊接时轻微烧坏泄漏量超标，造成串气，使滑阀两端压力平衡，无法推动滑阀换向;

6)系统压力带来四通阀主滑块破碎，导致主滑块不能换向;

7)先导阀内腔脏堵，导致先导阀不能工作;

8)因系统原因，开机时主滑块就处在阀体中间，通电时两端压差无法建立起来，导致不能换向;这种故障有一部分通过敲击阀体和加充冷媒可以解决;

9)系统有慢漏，冷媒较少，不能建立换向需要的压力差;

三、3、四通阀阀体、毛细管或焊点有泄漏冷媒的一般的阀体表面有很多油脂,在阀体表面涂上肥皂水,如果有气泡产生,说明泄漏冷媒,如果在阀体、毛细管或毛细管焊接处有气泡,需要更换四通阀,如果在E、S、C或D管扩口处有气泡产生,可通过补焊解决;

四、四通阀换向的基本条件是活塞两端的压力差(F1-F2)必须大于摩擦阻力f，否则，四通阀将不会换向。换向所需的最低动作压力差是靠系统流 量来保证的。当左右活塞的压力差(F1-F2)大于摩擦阻力f时，四通阀换向开始，当主滑阀运动到中间位置时，四通阀的E、S、C三条接管相互导通，压缩 机排出的冷媒从四通阀D接管直接经E、C接管流向S接管(压缩机回气口)，使压力差快速降低，形成瞬时窜气状态(中间流量状态)。此时，若压缩机的排气流 量远大于四通阀的中间流量，便可以建立足够大的换向压力差而使四通阀换向到位;反过来，若压缩机的排气量小于四通阀的中间流量，则四通阀换向所需的最低动 作压力差便不能建立，即F1-F2

1) 空调系统发生泄露，造成系统冷媒循环量不足,加冷媒解决;

2) 天气很冷时，冷媒蒸发量不足,加冷媒解决;

3) 空调换向时间。一般系统设计为压缩机停机一定时间后四通阀才换向，此时高低压趋于平衡，换向到中间位置便停止，即四通阀换向不到位，主滑阀停在中间位置，下次启动时，由于中间流量作用造成流量不足;

4) 压缩机启动时流量不足，变频机较明显;

5、四通阀换向不良分析方法：

深圳新雪制冷设备有限公司专业承接：深圳中央空调维修保养，麦克维尔离心机组维修，比泽尔活塞压缩机维修等业务，我们的24小时服务热线：0755-28912990。